木次線

木次線（日语：木次線／きすきせん ^{Kisuki sen}）是一條連結日本島根縣松江市的宍道站至廣島縣庄原市的備後落合站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線），路線代號為「E」，代表色為「表示沿線紅葉的顏色」的山吹色。

木次線
日登站至下久野站間的觀光列車 「奧出雲大蛇號」 (2022年10月)
日語原名	木次線
假名	きすきせん
羅馬字	Kisuki sen
概覽
运营範圍	日本島根縣、廣島縣
起點站	宍道站
終點站	備後落合站
路線代號
技術數據
路線長度	81.9公里
最高速度	75公里/小時
正線數目	全線單線
車站數目	18個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通运营	1916年10月11日
擁有者	西日本旅客鐵道
运营者	西日本旅客鐵道
路線圖 圖例 0.0 宍道 山陰本線 3.6 南宍道 8.7 加茂中 11.8 幡屋 13.9 出雲大東 17.5 南大東 21.1 木次 木次隧道 224公尺 24.8 日登 日登隧道 50公尺 天狗山隧道 64公尺 真野隧道 216公尺 阿用隧道 80公尺 31.5 下久野 下久野隧道 2,241公尺 37.4 出雲八代 天谷隧道 236公尺 41.5 出雲三成 湯之原隧道 235公尺 45.9 龜嵩 反谷隧道 660公尺 第一大曲隧道 43公尺 第二大曲隧道 65公尺 52.3 出雲橫田 56.3 八川 63.3 出雲坂根 第一坂根隧道 60公尺 第二坂根隧道 66公尺 第三坂根隧道 626公尺 中央坂根隧道 80公尺 第四坂根隧道 610公尺 第五坂根隧道 75公尺 第六坂根隧道 50公尺 第七坂根隧道 87公尺 第八坂根隧道 32公尺 69.7 三井野原 ↑島根縣／廣島縣↓ 75.3 油木 皿谷隧道 218公尺 第一猪子尻隧道 150公尺 第二猪子尻隧道 46公尺 馬路隧道 76公尺 第一梶谷隧道 44公尺 第二梶谷隧道 351公尺 81.9 備後落合 藝備線 備後落合機關區 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

木次線最初是由簸上鐵道（見下文）興建，連結木次站與宍道站之間，後來由鐵道省向南延伸與藝備線連接，曾與藝備線同為陰陽聯絡路線（連接山陰與山陽的路線）。從1950年代到1990年為止，曾有廣島與松江之間的急行「千鳥」等優等列車，但隨著山陽新幹線開業與伯備線電氣化，旅客流向改變，加上公路建設進展與私家車的普及、高速巴士競爭，1990年代以後已經喪失了山陰山陽地區聯絡的主要角色。

與JR西日本的其他地方交通線一樣，為了節省維護成本，有許多地方速限僅為25 - 30 km/h，行駛運用有如輕便鐵路般一般。

2013年度（平成25年度）的輸送密度（平均通過人數）為245人/日。本應被指定為1980年代初期的「第2次特定地方交通線」（輸送密度在500至2000人/日之間），並預定廢線，但當時因「沿線道路未整備」為由排除。

路線資料

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：81.9公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：18個（包括起終點站）
  • 若只限屬於木次線的車站，排除屬於山陰本線的宍道站與屬於藝備線的備後落合站則為16個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
  • 可列車交會車站：5個（加茂中站、木次站、出雲三成站、出雲橫田站、出雲坂根站）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 最高速度：
  • 宍道站－木次站間 75公里/小時
  • 木次站－備後落合站間 65公里/小時
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：木次運輸指令所
• 輸送密度（日语：輸送密度）：

• 1987年度：663人/日
• 2013年度：245人/日
• 2014年度：218人/日
• 2015年度：215人/日
• 2016年度：204人/日
• 2017年度：204人/日
• 2018年度：200人/日
• 2019年度：190人/日

• 宍道 - 出雲横田：277人/日
• 出雲横田 - 備後落合：37人/日

• 2020年度：133人/日

• 宍道 - 出雲横田：198人/日
• 出雲横田 - 備後落合：18人/日

• 2021年度：153人/日

• 宍道 - 出雲横田：220人/日
• 出雲横田 - 備後落合：25人/日

• 2022年度：171人/日

• 宍道 - 出雲横田：237人/日
• 出雲横田 - 備後落合：54人/日

• 2023年度：189人/日

• 宍道 - 出雲横田：255人/日
• 出雲横田 - 備後落合：72人/日

歷史

簸上鐵道

簸上鉄道

公司類型	株式会社
公司所在地	日本 島根県八束郡宍道村
設立	1914年（大正3年）7月31日
产业	鉄軌道業
法人番号	法人編號
業務範圍	鐵路客運、公路運輸、電燈電力供給業
代表者	社長 絲原武太郎
資本金	1,300,000円
已發行股份總數	26,000株
特記事項：1928年（昭和3年）3月末。

簸上輕便鐵道於 1914年1月獲頒鐵路許可證（免許狀），原計畫建設八束郡宍道村 - 大原郡木次町之間的輕便鐵路，以及大原郡幡屋村 - 同郡大東村之間的支線。公司於同年5月更名為簸上鐵道。1915年2月，決定僅建設八束郡宍道村 - 大原郡木次町區間的路線，並於1916年10月開通了宍道站 - 木次站區間。 雖然初期接受政府的補助，但業績良好。 到了1927年，因運輸國鐵木次 - 落合間工程的資材，增加了貨運收入。

• 1914年1月31日：簸上輕便鐵道獲發許可證，範圍為八束郡宍道村 - 大原郡木次町、大原郡幡屋村 - 同郡大東村區間。

• 1916年10月11日：簸上鐵道宍道站 - 木次站區間（13.1英里，合21.08公里開業。加茂中站・大東町站（現：出雲大東站）・木次站開業。
• 1918年2月11日：幡屋停留場開業。
• 1921年3月29日：幡屋停留場昇格為一般車站，改稱幡屋站。
• 1930年4月1日：里程計算由英制改為公制。

木次線開業及簸上鐵道國有化後

國有鐵道木次線於 1927年12月起動工，至三成的工程分為三個區間進行。下久野隧道於1928年6月14日開工，1930年8月貫通，1931年4月19日完工，該隧道花費高達117萬9788日圓。

• 1927年12月：日本國有鐵道木次線木次～三成（現：出雲三成站）正式動工
• 1932年12月18日： 國有鐵道木次線 木次站 - 出雲三成站區間 (20.4 km) 開業。日登站・下久野站・出雲八代站・出雲三成站開業。
• 1934年：
  • 8月1日：簸上鐵道國有化，宍道～木次編入國鐵木次線，宍道站 - 出雲三成站區間成為木次線。大東町站改稱「出雲大東站」。
  • 11月20日：出雲三成站 - 八川站延伸區間 (14.8 km) 開業。新設龜嵩站・出雲橫田站・八川站開業。

• 1937年12月12日：八川站 - 備後落合站延伸區間 (25.6 km) 延伸開業，全線通車。新設出雲坂根站・油木站。
• 1949年12月24日：開設三井野原臨時站。
• 1958年9月1日：三井野原臨時站昇格為三井野原站。
• 1959年11月：設置木次線管理所。
• 1962年1月1日：南宍道站開業。
• 1963年：
  • 2月1日：加茂中站、幡屋站、下久野站、出雲八代站、龜嵩站、出雲坂根站停止大宗貨運服務。
  • 10月1日：南大東站開業。

• 1969年4月25日：蒸氣機車退出木次線。
• 1971年：由於能源革命導致沿線生產的木炭需求下降，木材運輸也減少，貨物處理量與1965年相比，5年內減半，除加茂中站、木次站、出雲三成站、出雲橫田站外，所有車站皆停止行李、貨物服務。
• 1982年11月7日：全線停止貨運服務。
• 1983年3月2日：一列由木次開往備後落合的班車，於出雲坂根與三井野原之間、脫軌翻落山坡。6人受傷。
• 1985年3月14日：全線所有車站停止行李托運服務。

國鐵分割民營化後

• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，全線由西日本旅客鐵道繼承。
• 1990年：
  • 3月10日：「千鳥」號（ちどり）急行列車行駛區間縮短為備後落合站 - 廣島站，木次線從此無優等列車行駛。
  • 6月1日：宍道站（站內除外）- 備後落合站（站內除外）區間由米子支社改為木次鐵道部直轄。開始實施單人駕駛。

• 1993年4月24日：使用車輛統一為KiHa 120型柴聯車。因最高速度較以往提升10 km/h而修訂時刻表，宍道站 - 出雲橫田站區間行車時間最多縮短17分鐘。
• 1998年4月25日：開始行駛觀光列車「奧出雲大蛇號」。
• 2001年：
  • 3月3日：開始實施因路線保養工事而暫停運行的制度。
  • 7月7日：全線導入列車集中控制 (CTC)。

• 2005年12月22日—2006年3月29日：因大雪影響，出雲橫田站 - 備後落合站區間暫時停駛。
• 2007年4月：木次至三井野原間各車站使用出自古事記及日本書紀的車站暱稱。
• 2012年1月4日—3月29日：因大雪影響，出雲橫田站 - 備後落合站區間停駛，以計程車代行。
• 2013年12月28日—2014年3月22日：受大雪影響，出雲橫田- 備後落合間暫停服務。
• 2015年2月10日—3月27日：受大雪影響，出雲橫田- 備後落合間暫停服務。
• 2016年：設定路線代號。
  • 1月23日—2月20日：受大雪影響，出雲橫田- 備後落合間暫停服務。

• 2017年1月23日—3月8日：受大雪影響，出雲橫田- 備後落合間暫停服務。
• 2018年：
  • 1月11日—3月15日：受大雪影響，出雲橫田- 備後落合間暫停服務。
  • 7月5日：受平成30年7月豪雨影響，木次- 備後落合間暫停服務。
  • 7月6日：宍道- 木次間暫停服務。7月7日：宍道～木次間恢復行駛。
  • 7月10日：木次～出雲橫田間恢復行駛。
  • 8月8日：全線恢復行駛。

• 2020年12月20日—2021年2月15日：受大雪影響，出雲橫田-備後落合間暫停服務。
• 2021年：
  • 3月：木次鐵道部的全部8輛KiHa 120型柴聯車轉配至出雲支所
  • 12月25日—2022年1月9日: 因大雪影響，出雲橫田站 - 備後落合站區間停駛。1月10日雖恢復行駛，但12日在出雲坂根站 - 三井野原站區間發生列車因雪受困，13日起出雲橫田站 - 備後落合站區間再次停駛。直至同年3月26日才恢復行駛。
• 2022年12月18日—2023年3月9日：受大雪影響，出雲橫田-備後落合間暫停服務。

• 2023年11月23日：「奧出雲大蛇號」結束營運。
• 2024年：
  • 3月16日：普通列車全為一人控制。
    • 4月7日：觀光列車「天地」開始營運。
• 2025年
  • 1月9日 - 4月4日: 因大雪影響，出雲橫田站 - 備後落合站區間停駛。於1月17日開始代行運輸。

車站列表

• 定期列車全部都是普通列車。基本上停靠所有車站，只有1班來回通過南宍道站
• 軌道（全線單線） … ◇、◆：可進行列車交會（◆是折返式車站），｜：不可列車交會
• 加茂中站至三井野原站於2007年4月由JR西日本米子分公司根據《古事記》和《日本書紀》為車站賦與暱稱。

中文站名	日文站名	英文站名	中文別名	日文愛稱	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
宍道	宍道	Shinji			-	0.0	西日本旅客鐵道： 山陰本線	◇	島根縣	松江市
南宍道	南宍道	Minami-Shinji			3.6	3.6		｜
加茂中	加茂中	Kamonaka	事代主命	事代主命	5.1	8.7		◇		雲南市
幡屋	幡屋	Hataya	大原郡家	大原郡家	3.1	11.8		｜
出雲大東	出雲大東	Izumo-Daitō	神阿多津姬命	神阿多津姫命	2.1	13.9		｜
南大東	南大東	Minami Daitō	佐世之髪飾	佐世の髪飾り	3.6	17.5		｜
木次	木次	Kisuki	八岐大蛇	八岐大蛇	3.6	21.1		◇
日登	日登	Hinobori	素戔嗚尊	素戔嗚尊	3.7	24.8		｜
下久野	下久野	Shimo-Kuno	動動	動動	6.7	31.5		｜
出雲八代	出雲八代	Izumo-Yashiro	手摩乳	手摩乳	5.9	37.4		｜		仁多郡 奥出雲町
出雲三成	出雲三成	Izumo-Minari	大國主命	大国主命	4.1	41.5		◇
龜嵩	亀嵩	Kamedake	少彥名命	少彦名命	4.4	45.9		｜
出雲橫田	出雲横田	Izumo-Yokota	奇稻田姬	奇稲田姫	6.4	52.3		◇
八川	八川	Yakawa	腳摩乳	脚摩乳	4.0	56.3		｜
出雲坂根	出雲坂根	Izumo-Sakane	天真名井	天真名井	7.0	63.3		◆
三井野原	三井野原	Miinohara	高天原	高天原	6.4	69.7		｜
油木	油木	Yuki			5.6	75.3		｜	廣島縣 庄原市
備後落合	備後落合	Bingo-Ochiai			6.6	81.9	西日本旅客鐵道： 藝備線	◇

注釋

1. 「区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）」『データで見るJR西日本2014』PDF - 西日本旅客鉄道、2015年2月25日閲覧
2. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
3. 鉄道事業ダイジェスト 互联网档案馆的存檔，存档日期2014年3月14日，. - 西日本旅客鉄道
4. データでみるJR西日本2017 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度）PDF
5. データでみるJR西日本2015 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）PDF
6. データでみるJR西日本2016 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）PDF
7. データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2017年度） (PDF). 西日本旅客鉄道: 58. [2020-02-02]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-02）. 
8. データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2018年度） (PDF). 西日本旅客鉄道: 58. [2020-02-02]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-04）. 
9. データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度） (PDF). 西日本旅客鉄道: 58. [2020-10-17]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-07）. 
10. 引用错误：没有为名为jrw220411_02_local的参考文献提供内容
11. データで見るJR西日本2021：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2020年度） (PDF). 西日本旅客鉄道. [2024-07-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-13）. 
12. データで見るJR西日本2022：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2021年度） (PDF). 西日本旅客鉄道. [2024-07-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-13）. 
13. データで見るJR西日本2023：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2022年度） (PDF). 西日本旅客鉄道. [2024-07-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-13）. 
14. 2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2024-08-02 [2024-08-02]. （原始内容 (PDF)存档于2024-08-02）. 
15. 『地方鉄道軌道営業年鑑』（国立国会図書館デジタルコレクション）
16. 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1914年2月4日（國立國會圖書館電子檔案）
17. 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1916年10月20日（國立國會圖書館電子檔案）
18. 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1918年2月18日（國立國會圖書館電子檔案）
19. 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1914年2月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
20. 「鉄道省告示第337号」『官報』1934年7月28日（國立國會圖書館電子檔案）
21. 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1916年10月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
22. 木次線が完全無煙化. 交通新聞 (交通協力会). 1969-04-27: 3. 
23. 「合理化にゆらぐ木次線 道路整備が客足奪う 過疎が追い打ちをかける」『中國新聞』昭和46年8月25日島根版 8面
24. 今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳-全線・全駅・全優等列車- 11号・中国四国』新潮社、2011年。ISBN 978-4-10-790045-6。
25. 『データで見るJR西日本 2001』西日本旅客鉄道
26. ジェー・アール・アール『JR気動車客車編成表 2011』交通新聞社、2011年。ISBN 978-4-330-22011-6。
27. JRワンマン運転線区一覧表. JR気動車客車編成表 '92年版. ジェー・アール・アール. 1992-07-01: 191. ISBN 4-88283-113-9. 
28. JR年表. JR気動車客車編成表 '94年版. ジェー・アール・アール. 1994-07-01: 189. ISBN 4-88283-115-5. 
29. 新型車導入でダイヤ改正 JR木次線. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-04-24: 1. 
30. 鐵道頻道 (鐵道頻道社). 1998-7, 32 (7): 103.  请检查|date=中的日期值 (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)
31. 山と海 鉄師が結んだ JR木次線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新聞 2009年7月4日
32. 市報うんなん2007年5月号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 雲南市
33. 1月7日以降の木次線列車運行計画について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年1月6日、2012年1月30日閲覧
34. 木次線 運転再開見込みについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年3月19日
35. 木次線（出雲横田〜備後落合駅間）の運転再開見込みについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2014年3月12日
36. “木次線運休区間、28日再開見通し”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2015年3月20日)
37. ＪＲ木次線、運休区間あす再開. 毎日新聞島根版. 2016-02-19 [2016-02-21]. 
38. 木次線全線の運転を８日に再開　／島根. 毎日新聞. 2017-03-8 [2017-04-15].  请检查|date=中的日期值 (帮助)
39. 裕匡, 赤玉. 木次線・出雲横田〜備後落合駅間、大雪で約3年ぶり「冬眠」か 代行輸送は12月23日から. TRAICY（トライシー）. 2020-12-21 [2024-02-23]. （原始内容存档于2024-02-23） （日语）. 
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41. 西日本豪雨：避難指示１万人超に　土砂崩れ、冠水で孤立も　／島根 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 毎日新聞、2018年7月8日
42. 平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第８報） PDF - 国土交通省 災害情報、2018年7月7日 14:00現在
43. 西日本豪雨：１市２町、３３人自主避難　床上浸水１５９件　知事が被災地視察　／島根 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 毎日新聞、2018年7月10日
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53. 引用错误：没有为名为sanin-chuo20231123的参考文献提供内容
54. 2024年3月16日（土）ダイヤ改正を実施します (PDF). [2024-02-09]. （原始内容存档 (PDF)于2024-04-12）. 
55. 引用错误：没有为名为:0的参考文献提供内容
56. 木次線出雲横田～備後落合間の運転再開について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2025-04-04 [2025-04-08] （日语）. 
57. ＪＲ木次線・出雲横田－備後落合駅間、きょう５日運転再開　積雪で運休. 山陰中央新報. 2025-04-05 [2025-04-06] （日语）. 同本部によると、同区間は１月９日から運休しており、 
58. 木次線 出雲横田駅～備後落合駅間降積雪に伴う代行輸送についてのお知らせ (PDF). 2025-01-16 [2025-02-04]. 
59. 山と海 鉄師が結んだ JR木次線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新聞 2009年7月4日

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