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關門海峽位置交通
目前關門海峽建有3座海底隧道、1座跨海大橋,串聯海峽兩側的交通。相對於日本其他本土島嶼間的海峽,關門海峽較為狹窄,在興建跨海通道上難度較低,因此日本開始20世紀初期工業化後就已經在構思造橋鋪路的工程。
首先於1936年9月動工的山陽本線關門鐵路隧道,於1942年7月通车;上行线长3,604公尺,下行线长3,614公尺,1500V直流电气化。
二戰期間此海峽被美軍攻擊多次,戰後多年海底仍有一定數量的未爆彈,1958年3月9日,關門國道隧道通车,为双向单车道,长3,641m,限速60km/h,最低海拔-56m,附設行人專用隧道。1973年11月14日,關門橋(關門自動車道)通車。1975年,山阳新干线新关门隧道通车。
地理
關門海峽周邊地區於末次冰河時期曾經是陸地(距今約7萬至1萬年前)。但隨著氣候變暖與海平面上升,海水進入窪地而形成了海峽。
目前,海峽最深處達47公尺,此外,在潮汐高峰時,關門海峽的潮汐流可以超過10節。
歷史
約6000年前,本州與九州分離,形成關門海峽。關門海峽在對外關係上是交流貿易和防禦的基地,在國內交通上是本州和九州的節點,也是連接日本海和瀨戶內海的重要海上交通要道。
參見
維基導遊上的相關旅行指南:關門海峽
维基共享资源上的相关多媒体资源:關門海峽
- 關門港 - 海峽兩側的北九州港與下關港在法令上的合稱
- 巖流島(船島)
- 唐戶
- 彥島
- 壇之浦
- 和布刈(和布刈神社・和布刈公園)
外部連結
- (日語)Kanmon straits guide (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Kanmon straits on Wikivoyage
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