神舟二十号（简称神二十）是中国“神舟”系列飞船的第二十次任务，中国载人航天工程的第十五次载人飞行任务。航天员乘组由陈冬、陈中瑞和王杰组成。神舟二十号于2025年4月24日发射，任务计划持续约6个月。由于神舟二十号飞船疑似受空间碎片撞击而无法使用，乘组在延迟10日后最终改为乘坐神舟二十一号飞船于2025年11月14日返回地球，任务历时近7个月；神舟二十号飞船则经维修后于2026年1月19日载货返回地球，在轨近9个月。
搭载神舟二十号飞船的长征二号F遥20火箭点火瞬间 | |
| 任务类型 | 天宫空间站载人任务 |
|---|---|
| 运营方 | 中国载人航天工程办公室 |
| 国际卫星标识符 | 2025-082A |
| 衛星目錄序號 | 63632 |
| 任務時長 | 计划：约6个月 实际：约7个月（203天23小时又23分） |
| 航天器属性 | |
| 航天器 | 发射：神舟二十号 返回：神舟二十一号 |
| 航天器类型 | 神舟载人飞船（第三批量产型） |
| 制造方 | 中国航天科技集团 |
| 入駐點 | |
| 空间站 | 天宫空间站 |
| 开始时间 | 2025年4月25日1时17分 |
| 结束时间 | 2025年11月14日上午 |
| 抵達載具 | 神舟二十号 |
| 離行載具 | 神舟二十一号 |
| 人員 | |
| 人數 | 3 |
| 乘組成員 | 陈冬、陈中瑞、王杰 |
| 舱外活动 | 4 |
| 活動時間 | 27小時01分鐘 |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 2025年4月24日 17時17分31.441秒 |
| 运载火箭 | 长征二号F运载火箭 （遥二十） |
| 發射場 | 酒泉卫星发射中心 921工位 |
| 任务结束 | |
| 著陸日期 | 2025年11月14日 16時40分 |
| 著陸地點 | 东风着陆场 41°40′06″N 100°02′58″E / 41.66833°N 100.04944°E |
| 軌道參數 | |
| 軌域 | 低地球轨道 |
| 与天宫空间站对接 | |
| 对接 | 天和核心舱 径向 |
| 对接时间 | 2025年4月24日23时49分 |
| 分离时间 | 2025年11月14日11時14分 |
| 对接时长 | 203天11小时又25分 |
神舟飞船 | |
量产型神舟飞船示意图 | |
| 任务类型 | 天宫空间站载人任务 |
|---|---|
| 运营方 | 中国载人航天工程办公室 |
| 国际卫星标识符 | 2025-082A |
| 衛星目錄序號 | 63632 |
| 任務時長 | 计划：约6个月 实际：约9个月（269天16小时又17分） |
| 航天器属性 | |
| 航天器 | 神舟二十号 |
| 航天器类型 | 神舟载人飞船（第三批量产型） |
| 制造方 | 中国航天科技集团 |
| 人員 | |
| 人數 | 发射：3 返回：0 |
| 發射 | 陈冬、陈中瑞、王杰 |
| 登陸 | 无 |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 2025年4月24日 17時17分31.441秒 |
| 运载火箭 | 长征二号F运载火箭 （遥二十） |
| 發射場 | 酒泉卫星发射中心 921工位 |
| 任务结束 | |
| 著陸日期 | 2026年1月19日 9時34分 |
| 著陸地點 | 東風著陸場 41°37′38″N 100°04′51″E / 41.62722°N 100.08083°E |
| 軌道參數 | |
| 軌域 | 低地球轨道 |
| 与天宫空间站对接 | |
| 对接 | 天和核心舱 径向 |
| 对接时间 | 2025年4月24日23时49分 |
| 分离时间 | 2026年1月19日0时23分 |
| 对接时长 | 269天34分 |
神舟飞船 | |
4月24日恰逢第十個「中國航天日」，神舟二十号当日的發射除了公共航天教育之外，還標誌中國載人航天進入多個雙位數二字頭的階段，截至目前為止，在進行中實驗正式突破兩百項，攜帶了許多生物實驗材料，總重達2噸，包括血管化腦器官晶片培養、高溫超導材料研究等59項太空科學與技術試驗，也有山东理工大学主导的首次涡虫实验等，未来或推动“科研机构+企业”的联合模式成熟，將會定期發布研究平台的成果分享。
背景
神舟二十號計劃於2025年4月24日發射升空，早於上次神舟十九号任務結束。這是前往天宮太空站的第九次飛行，計劃持續約六個月，在神舟二十一号乘組於2025年底抵達後離開。
任务亮点
火箭与飞船的改进
发射神舟二十号飞船的长征二号F运载火箭（遥二十）进行了一些改进，包括火箭伺服机构可靠性进一步提升，数据传输带宽由2兆比特/秒提升至5兆比特/秒，并且首次搭载全国产化高清摄像头，图像覆盖范围从3个关键区域扩展至8个，包括箭体外表面、二级发动机尾舱和神舟飞船等部位，首次实现箭体图像高清传输。
神舟二十号飞船优化了轨道舱布局，在神舟十九号的基础上进一步提升了20%的货物上行空间，能更好地服务于高时效性物资运输。
在轨工作
任务在轨期间，乘组共进行了4次出舱活动和7次载荷进出舱任务，完成空间碎片防护装置安装、舱外辅助装置安装、舱外设施设备巡检等任务。其中，在舱外平台安装的脚限适配器和接口转接件有效提高了航天员舱外作业效率，问天实验舱此前规划的空间碎片防护装置也已全部完成安装。在空间科学与应用方面，多个领域取得了阶段性成果。陈冬也成为首个在轨累计驻留时间超过400天的中国航天员。
任务原定结束时间为10月下旬，不过实际推迟至了11月上旬。11月4日宣布任務完成並移交空間站。
乘组推迟返回并换乘飞船
2025年11月5日，原定返回当日，航天员在返回之前对神舟二十号飞船的专项检查中发现玻璃舷窗存在细微裂纹。根据最早发现异常的陈冬的事后描述，裂纹位于外层玻璃边缘，呈三角形状，约两厘米长，像一片小树叶，并被证实已经贯穿最外层玻璃。中國載人航天工程辦公室随即公告稱，因為發現空间碎片影響，需要全面排查系統安全，返回時間表再訂，據了解，極端情況下也可隨時發射備用應急航天器營救航天員，北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男認為，初步判斷此次撞擊影響不大，但載人飛船必須堅持萬無一失的安全標準。
由航天员和空间站机械臂从内外两侧使用相机和显微镜从多角度拍摄后，经综合评估，神舟二十号载人飞船返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，最大可能是受空间碎片外部冲击导致，飞船不满足载人安全返回的放行条件。另一方面，神舟二十二号飞船是新一批飞船，仪表与神舟二十号乘组熟悉的神舟二十号和二十一号的有所不同。综上决定神舟二十号乘组改为乘坐神舟二十一号飞船于11月14日返回地面，这也是中国航天员首次使用不同的飞船往、返太空。因更换飞船，航天员需要将返回舱座椅上各自量身定做的赋形减震坐垫从神舟二十号拆下，安装至神舟二十一号，以确保乘坐新飞船着陆时座椅仍然能贴合各自体型。得益于神舟二十一号飞船的升级，神舟二十号乘组撤离空间站后仅需飞行3.5圈（约5个小时）即可返回地球，较以往减少了2圈（3个小时）。神二十一帶上太空的四隻實驗老鼠，原定隨神二十飛船返回地球，亦隨著神二十一飛船同行。神二十飛船则繼續留在空间站進行相關試驗。
飞船无人返回與貨運下行
2025年11月25日，神舟二十二号到达天宫空间站，为神舟二十号送来了舷窗裂纹处置装置。该装置有三大作用：首先是阻止玻璃破损导致的舱体快速失压、保证再入姿态稳定；其次是阻挡过多外热流进入舱内引发舱体过热和结构失效；最后是阻挡玻璃碎片进入舱内损伤舱内设备和下行物资。
12月9日，神舟二十一号航天员进行乘组首次出舱活动，张陆使用相机拍摄了神舟二十号飞船受损舷窗外侧。
神舟二十号飞船返回前，航天员在返回舱内安装了舷窗裂纹处置装置，改善了其防热和密封性能。
2026年1月19日，神舟二十号飞船返回舱以无人状态在东风着陆场西区成功着陆，返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好。返回舱携带了一套退役的飞天舱外服（舱外服B）和空间应用系统的多个大件产品。此举既是为了补偿未搭载航天员所带来的质量和质心变化，也充分利用了返回舱的下行运力。至此，本次神舟二十号舷窗破损事件的应急行动主要任务全部圆满完成。神舟二十号飞船在轨时间达到约270天，验证了飞船在轨停靠9个月的能力。
任务时间轴
- 2024年10月29日至11月30日，中国载人航天工程办公室开展神舟二十号载人飞行任务标识设计方案征集活动。
- 2024年10月30日，长征二号F遥十九火箭发射，长征二号F遥二十火箭完成准备工作，进入应急救援值班状态；神舟二十号载人飞船完成准备，具备快速发射和应急救援能力。
- 2025年1月20日，中国载人航天工程办公室公布神舟二十号任务标识。同时根据央视报道，第四批航天员可能执行神舟二十号任务。
- 2025年3月3日，神舟二十号航天员乘组完成选定，正在开展相关训练。
- 2025年4月16日晚间，神舟二十号载人飞船与长征二号F遥二十运载火箭组合体转运至发射区，发射场设施设备状态良好，后续将按计划开展发射前的各项功能检查、联合测试等工作。这也是一次少有的发生在夜间的长征二号F运载火箭转运。
- 2025年4月23日，神舟二十号乘组人员发布，由陈冬、陈中瑞、王杰组成。
- 2025年4月24日17時17分，搭载神舟二十号载人飞船的长征二号F遥二十运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射。約10分鐘後，神舟二十號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。本次發射任務代號為「TGZR9/SZ-20」。
- 2025年4月24日23时49分，神舟二十号采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱節點舱径向对接口。
- 2025年4月25日1时17分，神舟二十号乘组打开神舟飞船轨道舱前舱门，仍留守天宫空间站的神舟十九号航天员乘组打开天和核心舱舱门，两个航天员乘组第六次实现“太空会师”，也是两名指令长时隔3年后再次相聚“天宫”。
- 2025年4月27日，神舟十九号乘组与神舟二十号乘组在天宫空间站内进行交接仪式，两个乘组移交了空间站的钥匙。
- 2025年5月22日，神舟二十号航天员进行空间站首次出舱活动，由陈冬、陈中瑞执行舱外任务，王杰留守舱内配合操作指挥。
- 2025年6月26日，神舟二十号航天员进行空间站第二次出舱活动，由陈冬、陈中瑞执行舱外任务，王杰留守舱内配合操作指挥。
- 2025年7月15日，神舟二十号航天员进入天舟九号货运飞船。
- 2025年8月15日，神舟二十号航天员进行空间站第三次出舱活动，由陈冬、王杰执行舱外任务，陈中瑞留守舱内配合操作指挥。
- 2025年9月26日，神舟二十号航天员进行空间站第四次出舱活动，由陈中瑞、王杰执行舱外任务，陈冬留守舱内配合操作指挥。
- 2025年11月1日4时58分，天和核心舱舱门开启，神舟二十号与神舟二十一号航天员乘组实现第7次“太空会师”。
- 2025年11月4日，神舟二十号和神舟二十一号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。共同生活期间，两个乘组並使用神舟二十一号送来的热风烘烤机制作了烤鸡翅和黑椒牛排。
- 2025年11月5日，神舟二十号原计划于当晚返回地球。然而，在检查中发现飞船疑似遭空间微小碎片撞击，需开展影响分析和风险评估，故载人办于5日上午宣布返回时间推迟。神舟二十号航天员乘组继续留在空间站工作。
- 2025年11月8日，神舟二十号任务总指挥部决定，11月14日神舟二十号乘组搭乘神舟二十一号飞船返回，11月25日发射神舟二十二号飞船，实施16天应急发射流程。
- 2025年11月14日上午，载人办发布公告，神舟二十号乘组改为乘坐神舟二十一号飞船于当天返回地面。
- 2025年11月14日11时14分，神舟二十一号载人飞船撤离空间站组合体。
- 2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场西区成功着陆。
- 2025年12月9日，神舟二十一号航天员进行乘组首次出舱活动，张陆使用相机拍摄了神舟二十号飞船舷窗外侧。
- 神舟二十号飞船返回前，航天员在返回舱内安装了舷窗裂纹处置装置。
- 2026年1月2日，准备随神舟二十号飞船返回的退役飞天舱外服B由航天员完成拆解打包工作。
- 2026年1月19日0时23分，神舟二十号飞船撤离天宫空间站。
- 2026年1月19日9时34分，神舟二十号返回舱在东风着陆场西区无人着陆，以直立状态平稳落地，这也是神舟飞船返回舱迄今第四次呈直立状态而非倾倒状态着陆。返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好，返回任务取得圆满成功。
神二十舱外活动列表
| 航天任务 | 航天员 | 开始时间 | 结束时间 | 时间长度 | 工作内容 |
|---|---|---|---|---|---|
| 神舟二十号 第1次 | 陈冬, 第4次 陈中瑞, 第1次 | 2025年5月22日 08:50 | 2025年5月22日 16:49 | 7小时59分钟 | 问天实验舱空间碎片防护装置安装、舱外设备设施巡检及处置等任务。 |
| 神舟二十号 第2次 | 陈冬, 第5次 陈中瑞, 第2次 | 2025年6月26日 15:04 | 2025年6月26日 21:29 | 6小时25分钟 | 问天实验舱空间碎片防护装置及舱外平台脚限适配器和接口转接件安装、舱外设备设施巡检及处置等任务。 |
| 神舟二十号 第3次 | 陈冬, 第6次 王杰, 第1次 | 2025年8月15日 16:00 | 2025年8月15日 22:47 | 6小时47分钟 | 问天实验舱空间碎片防护装置及舱外辅助设施安装、使用照相机和热成像仪对舱外设备设施巡检等任务。 |
| 神舟二十号 第4次 | 陈中瑞, 第3次 王杰, 第2次 | 2025年9月25日 19:45 | 2025年9月26日 01:35 | 5小时50分钟 | 问天实验舱空间碎片防护装置安装、舱外设备设施巡检等任务。标志着问天实验舱空间碎片防护装置安装全部完成。 |
航天员
神舟二十号的乘组人员继承保持“一位第二批航天员+两位第三批航天员”的模式，由第二批航天员陈冬（指令长）和第三批航天员陈中瑞、王杰组成，其中陈冬和陈中瑞是航天驾驶员，王杰是航天飞行工程师。陈冬曾两度飞天，先后执行过神舟十一号和神舟十四号任务，本次任务使他成为首位再度访问天宫空间站的指令长。王杰是首位来自内蒙古的航天员。
由于神舟二十号返回前发现受损，原乘组改乘2025年10月31日发射的神舟二十一号飞船返回地球。
任务标识
神舟二十号任务标识在2024年10月29日至11月30日面向全社会征集，12月22日至年12月29日对10个候选方案开展网络投票，2025年1月20日选定方案。神舟二十号任务标识是中国载人航天工程第三批面向全社会公开征集的任务标识之一。
神舟二十号载人飞行任务标识由来自中国北方车辆研究所的马思然设计。该标识融合传统与创新，以稳定三角形为基，象征航天人在经验基础上攀登新高峰。外框红色传承载人飞行使命，内部深蓝寓意浩瀚太空。主体神舟飞船径向对接空间站，太阳翼巧构中文“廿”字（即“二十”）。空间站亮光划破天际，彰显航天人向光前行、勇往直前的精神。标识模拟舷窗视角，层次分明，视觉纵深感十足。简洁平面图案与机能风点阵、线条交织，增添现代气息。此标识不仅彰显中国航天科技驱动力，更寄托了对未来探索的无限憧憬与决心。
参见
- 联盟MS-22：国际空间站类似的因故障而无人返回的载人飞船
注释
- 此前三次分别为神舟三号、神舟六号与神舟十三号。
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