烟台站

烟台站位于中华人民共和国山东省烟台市芝罘区，是蓝烟线的终点站，技术性质为区段站，为中国铁路济南局集团下辖的一等站。

烟台站

Yantai Railway Station

烟台站南出口（2023年1月）

位置

中華人民共和國山东省烟台市芝罘区北马路与大海阳路路口

地理坐标

37°32′51.46″N 121°22′39.68″E / 37.5476278°N 121.3776889°E

车站类别

客货运站，技术性质：区段站

營運者

中国铁路济南局集团烟台车务段

途经线路

蓝烟铁路
青烟威荣城际铁路

站台

总共5个，站台面8个

股道

总共8条

其他信息

车站代码

18557

电报码

YAK

拼音码

YTA

车站等级

一等站

网站

烟台站官方网站

历史

始建日期

1956年

启用日期

1958年12月

站线配置图

圖例

青荣城际烟台直通线往芝罘至青岛北

蓝烟铁路往珠玑至蓝村

机务折返段走行线

客整所走行线

7

5

3

1

8

6

4

2

位置

历史沿革

老站

1956年，烟台火车站开始兴建，1958年12月投入使用。站房为二层建筑，总面积7600多平方米，其中售票大厅502平方米，候车大厅3271平方米；到站行李房和发送行李房分别是占地564平方米和1107平方米的平房。设两座站台，一站台是露天站台，二号站台是主站台，建有风雨棚。共5条轨线。

经过多年使用，站房和雨棚严重老化，每年都需修补，行李房等甚至被定为危房。加之设计上的众多缺陷，诸如进出二号站台必须绕行铁路终端、车站规模过小、进出站通道人车混杂，2002年，铁道部、烟台市委、市政府决定重建火车站。

过渡站

烟台过渡站位于烟台客车整备场，承担烟台站改造期间的客运业务。2006年12月26日，烟台火车站过渡站动土起建，标志着烟台站改造工程正式开始；次年5月12日投入使用，同时老火车站正式关闭，开始拆除改造。2009年8月15日22点58分，开往北京站的K286次列车在过渡站发车，标志着过渡站完成历史使命，随后正式关闭，全部业务转移至新站。

新站

2002年2月开始，烟台火车新站设计方案开始招标，由五洲工程设计研究院和日本昭和设计株式会社联合设计，并经济南铁路设计院修改。之后设计方案又经过多次调整修改。初步设计站场为三台五线，但根据山东省“十一五”发展规划，要建设青烟威荣城际铁路和德龙烟铁路，为此车站规模扩大至五台八线。投资约13.3亿元。2007年9月6日，新站在老火车站址正式启动建设，2009年5月16日全面完工。2009年8月16日5点33分，由广州开往烟台的1261次列车成为第一趟终到新站的列车；9时29分，新火车站的第一趟出站列车——烟台至金华西的2584次列车驶离车站，标志着烟台新站正式投入使用。烟台火车站是中国第一个由地方政府出资建设的火车站。

由于有碍新站观瞻且影响交通流，2009年3月，北马路北侧的烟台铁道大厦开始拆除，这是目前为止烟台历史上拆除的最高建筑物。

车站结构

车站东西进深，总用地面积为18.6万平方米，站房建筑面积约4.8万平方米，主站房高架于轨线上。设计能力为24小时内可发送24列客车、42.8列火车，日疏散最大能力10万人。顶部的大拱正对大海阳路，正南正北布局，为马鞍形双曲面钢网架结构，轴线间距165.5米，南北净距162米，东西跨度114米，高61米，总用钢量约1500吨，是目前中国各火车站中最大的钢结构拱门。车站因此而被称为“城市之门”。拱门下的平台既是进站通道，也可作为观景平台，平台以西主要是客运设施，以东主要是商业设施。

南北两侧均有出入站口，乘客出站通道设在地下，南进站口还设有送客汽车通道；东侧另设一个出站口，供旅客去往车站以东的烟台港客运站乘船。站内设东、南、西、北四个售票大厅，其中南、北售票厅位于一楼，东、西售票厅位于二楼，共36个售票窗口。二楼大拱平台东西两侧各有一个候车厅，每个候车厅面积3720平方米，候车总面积7440平方米，可同时容纳6000人乘车。两个候车厅均有军人、母婴、软席候车室。

车站站场设五台八线，全部为高站台。受场地限制，1、2股客车到发线有效长为514米，可到发小编组列车；3、4股客车到发线有效长度大于650米，可到发普通列车和高速列车。

有南北两个广场。北广场为主广场，承担客流疏散功能；南广场主要体现休闲功能。

车站未来将与海港客运站融为一体。