清河站

清河站是京包客专京张段（原京张铁路、京包铁路改建而来）的一座火车站，位于北京市海淀区清河街道安宁庄一带。2016年11月1日为配合京张城际铁路接入开始站改工程，2018年10月17日封顶，于2019年12月30日投入使用，首发列车为北京北至太子城的G8811次列车。

清河站 Qinghe Railway Station
清河站新站房（2022年7月）
位置	中华人民共和国 北京市海淀区 主体：清河街道 西广场：上地街道上地东路与上地四街交叉口北侧 东广场：清河街道安宁庄西二条
地理坐标	40°02′24″N 116°18′33″E / 40.039864°N 116.309173°E / 40.039864; 116.309173
车站类别	客运站
拥有者	中国铁路北京局集团有限公司北京北站
營運者	中国铁路、北京市郊铁路
途经线路	京包客运专线京张段
换乘交通	北京地铁清河站 公交站：清河火车站西广场
车站构造
站体类型	地面车站
站厅类型	整体式站厅
车站层数	5层
建筑设计	中铁工程设计咨询集团 AREP设计公司
站台	4个岛式站台
股道	8条
其他信息
车站代码	12707
电报码	QIP
拼音码	QHE
历史
始建日期	1905年
启用日期	1906年9月30日（旧站） 2019年12月30日（新站）
重建日期	2016年11月1日
服务
上一站 北京市郊铁路 下一站 北京北 起訖站 怀柔－密云线 昌平北 往古北口
站线配置图 圖例 京包客专京张段  往张家口 动车走行线  连接北京北动车所 1站台1道 2站台II道 3站台3道 4站台4道 5站台5道 6站台6道 7站台VII道 8站台8道 专用线 京包客专京张段  往北京北 本模板： 查看 讨论 编辑
位置

该站改建方案由法国AREP设计公司与中铁工程设计咨询集团有限公司联合设计，中铁建工集团施工，建筑面积达10.9万平方米。

清河站作为京张城际全线建筑面积最大的车站，与北京北站共同承担京张城际铁路列车的始发终到业务。作为清河站配套工程，京新高速公路也增设了清河站专用匝道进行接驳。

历史

老站房

清河站始建于1905年，1906年9月30日建成^: 324，当时的站房为6柱5间式站房，中间3间为候车室，外部为券门，两侧及后方设有站长室、电报室、杂役室，清河站站名由京张铁路总办陈昭常题写；

1912年9月8日，孙中山先生在接任全国铁路督办前曾在本站下车视察京张铁路；

1949年之后，原有3个券门其中1个被堵死，剩余2个被改造为售票窗口，但轮廓仍在。

2017年9月，清河站老站房向东移动84.55米至站房临时存放位置，完成第一次平移。2019年2月至3月，老站房从临时存放地向西南平移274.81米至安宁庄西三条西端，对老站房的修缮工作也在其后开始，截至2019年12月已恢复的部分包括中央站匾、女儿墙、券门等，站匾文字仍需进一步复原。

• 清河站老站房（2020年8月）
• 建成初期的清河站（谭景棠《京张路工摄影》）
• 车站候车室（2015年11月）
• 平移至新站东南方向的清河站老站房（2019年5月）
• 建设中的新清河站（2019年1月）

新清河站

新清河站于2017年6月开工，2017年10月24日开始第一榀钢梁吊装，2018年10月17日实现钢结构封顶。2019年2月10日至16日，因占压清河站西侧主入口进站大厅库等空间，北京地铁13号线临时停运改线，上地站至西二旗站区间约1.3公里线路东移至清河站内，线路拨接完毕后，清河站进入第二阶段施工。

2019年12月30日，新清河站国铁部分与地铁13号线车站同时投入使用。2020年10月，北京市重点站区管理委员会在清河站设立站区管理办公室，负责站区的日常管理和服务工作。2021年8月，地铁昌平线清河站供电及综合监控系统顺利通过单位工程预验收，昌平线车站的工程验收、项目验收亦已于2021年9月前完成，2021年11月14日开始实施昌平线列车空载跑图试运行。

为确保2019冠状病毒病疫情下顺利举行2022年冬季奥林匹克运动会和2022年冬季残疾人奥林匹克运动会，清河站于2022年1月21日起至3月16日启用“闭环”区域。“闭环”区域包括北落客平台、综合服务中心候车、3B—6B检票口及3—6站台北侧。“闭环”区域和普通区域使用硬隔离分隔，使得往来北京和冬奥赛区的相关“闭环”人员的进出线流线与一般旅客不产生交集。

清河火车站交通枢纽于2020年完工，但直至2023年5月10日才正式启用，且清河火车站枢纽站周边规划道路截至2023年12月仍在建设中。

车站结构

车站设计

改造后的清河站以“海纳百川”作为设计灵感，建筑面积13.75万平方米。车站结构西高东低，形成U型过渡的弧面屋顶结构，同时也避免对西侧高速公路造成视觉负担；车站入口广场采用下沉9米的设计，使换乘层直接与室外联通。

站内采用高大的A型立柱支撑，形成大跨度大挑高的开阔室内空间。西面的外立面幕墙与地面呈70度夹角，使得车站在傍晚也能得到较充足的自然光照。为防止西晒导致站内温度不均，西立面安装了条带状智能电动百叶用以在光照过强时遮蔽日光。车站天花板采用透光设计，在日间可减少开灯节约能源；天花板的波浪型起伏设计也让人联想到滑雪道。车站还配备了新风系统和生态垃圾密封运输系统，节能率达到67.29％，非传统水源利用率达到22.14％，可再生建筑材料使用比例为15.30％，车站因此获得美国绿色建筑委员会LEED金奖认证和中国城市科学研究会三星级绿色建筑认证。

清河站的装饰细节上大量采用原京张铁路元素：车站站名标示未采用中国铁路车站标准的隶书字体，而运用了百年前京张铁路老清河站的手写字体；西进站口装饰有一幅巨型主壁画，以京张铁路、中国高铁、复兴号、前进型蒸汽机车等元素组成，展现了中华人民共和国铁路建设事业的历史成绩。站内综合信息岛的幕墙上装饰有北京各地名胜的壁画与铁路主题浮雕，展示了2008年后中国“八纵八横”铁路网的标志性景观。站内地面上还有融入了苏州码子元素和京张铁路风光的铜板雕刻，用来向百年前的京张铁路致敬。

• 清河站紧邻京新高速公路，幕墙上的“清河站”三字采集自京张铁路总办陈昭常题写的旧站匾（2020年1月）
• 清河站西进站口壁画（2020年1月）
• 清河站西入口大堂（2019年12月）
• 高架候车室（2019年12月）

楼层布局