来舟站

来舟站，位于福建省南平市延平区来舟镇，建于1956年。距鹰潭站285公里，距厦门站409公里，距福州站194公里。现为一等编组站，来舟站曾经是福建省第一个铁路枢纽，有“入闽第一站”、“福建夜明珠”之称。

来舟站 Laizhou Railway Station
车站站房
其他名称	南平北站
位置	福建省南平市延平区来舟镇
地理坐标	26°37′45″N 117°58′52″E / 26.629113°N 117.981202°E / 26.629113; 117.981202
營運者	南昌铁路局南平车务段
途经线路	鹰厦铁路、外南铁路
股道	总共37条
其他信息
车站代码	34340
电报码	LZS
拼音码	LZH
车站等级	一等站
历史
旧称	南平北站
位置

目前来舟站不办理旅客乘降业务，每日仅有部分旅客列车和开往邵武、鹰潭间的通勤列车在本站办理职工通勤业务；不办理行李包裹托运；货运业务：整车普通货物无限制。来舟站是福建省最大的铁路编组站，为鹰厦线、外南线、峰福线、永莆线方向到发货物列车的解编作业。

历史

来舟站于1954年9月由铁二院设计，铁道兵8511部队施工。车站建设在闽江上游富屯溪右岸的来舟镇东侧的一个山边凹地上。1956年5月25日铺轨通车，6月1日来舟站作为线路上6个区段站之一临时投入使用，并未开办编组业务。由于彼时蒸汽汽车运送的燃煤数量有限，到达来舟时必须解挂进折返段整备。

1959年外福铁路开通后，设置来舟编组站，来舟站成为福建省第一个铁路枢纽，承担接发厦门、福州和鹰潭三个方向的客货运列车。当时车站站场设到发编组线7股道、货物线1股道、股道有效长度450米。为应付日益增长的客货量，来舟站新建了编组场，站场增加股道至17股，牵出线增加1股并延长股道有效长度至550米。

1970年代，车站编组场又实施了改扩建。改造完成后来舟站有一级二场规模，有到发线7股，编存线9股（其中编发线3股），牵出线1股，站修线1股，货物线2股，土驼峰1座，站线有效长450～550米。车站之后又于1980、1984、1986年进行小规模的改造。

1988年，鹰厦铁路来舟站至永安站区间开始电气化，同时对车站再次进行大规模扩建和技术改造。扩建后的来舟站为二级三场（到发、到达、编发场）中型编组站。此次改造后车站股道总数量为37股，其中到达线8股，到发线9股，编组线16股（预留4股），站线股道有效长度延至650米；同时增加牵出线1股，货物线2股，并迁建机务折返段、车辆站修所。此外，新建来舟至外洋第二线。1990年1月22日鹰厦线来永段开通送电，1990年1月23日在永安站举行开通典礼。1990年7月15日鹰厦线邵武-来舟段电气化工程开工，1991年3月竣工，并于同年5月开通送电。来舟站的客货运发送量达到了巅峰，每日有30多列客车停靠，编组场每天的列车办理量达到6218车厢次。车站的繁荣带动了来舟镇发展，小镇因此也被称为“小香港”。

2004年，来舟站更名为南平北站。2006年，南平北站再次更名来舟站。2012年12月20日，连接外洋和绿水的外洋联络线启用，部分旅客列车取消在来舟站换向及办客。

1997年来，随着峰福铁路、温福铁路等福建出省铁路通道不断开通，来舟站枢纽地位不断下降，发送客流愈发减少。2008年后，来舟站不再纳入铁道部全路主要编组站范围。2016年1月10日，来舟站停办客运业务，经停列车改为南平南站（现延平东站）停靠。

车站结构

来舟站客运站房位于客场南侧，建于1972年，面积643平方米，为二层一栋建筑。停办客运业务前设有599平方米旅客候车厅、38平方米的软席候车室及19平方米的售票处各一座。此外还设有一座面积397平方米的行包房。

站场