大阪站（日语：大阪駅〔大阪驛〕／おおさかえき〔おほさかえき〕 Ōsaka eki）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。
大阪站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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第五代大阪車站和上盖物业大阪Station City | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 大阪 – おおさか – Ōsaka | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 日本大阪府大阪市北區梅田三丁目1番1號 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°42′9″N 135°29′46″E / 34.70250°N 135.49611°E | |||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东海道本线 大阪环状线 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 梅田站（阪神本線、阪急京都本線、神戶本線、寶塚本線、地下鐵御堂筋線） 西梅田站（地下鐵四橋線） 東梅田站（地下鐵谷町線） 北新地站（JR東西線） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站（既有部分）/地底車站（擴建部分） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 建筑设计 | JR西日本Consultants（JRNC建築設計） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 6面11線（高架部分）/2面4線（地底部分） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | オサ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1874年（明治7年）5月11日 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日433,637人次（不含下車乘客） 2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 直營站（管理站） 設有綠窗口 大阪市内站（中心站） | ||||||||||||||||||||||||||||||
大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。
概要
大阪站是在西日本中最大的車站，在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站，也同時會管理東海道本線塚本站。在JR的特定都區市內制度中，屬「大阪市內」的車站（中心站）。車站位於大阪市北面的玄關口，位於梅田附近，車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站，之後在1964年啟用的東海道新幹線（與之後的山陽新幹線）與新大阪站就取代了此地位。現時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發與終點站。而京阪神之城際連絡列車新快速也必須停此站。
所屬路線・轉乘路線
東海道本線是此站的所屬線，另有大阪環狀線停靠，共2條路線。而以尼崎站為起點的福知山線列車直通至此站，只限普通列車與東海道本線的京都站方向互相直通運行。
根據JR西日本獨自的愛稱路線名，京都方向為「JR京都線」、神戶方向為「JR神戶線」、寶塚方向為「JR寶塚線」。在這些路線上，JR西日本的旅客導覽使用愛稱路線名。
當中，途經大阪環狀線的櫻島線（JR夢咲線）、關西本線（大和路線）、阪和線（關西機場線）直通列車也在此站到發。
車站構造
車站南面是一座27層，高122.3米的車站大廈「大阪Terminal大廈」，原名為「大阪Active」，大廈內設有大丸梅田店與格蘭比亞大阪酒店。此大廈的東面，由於進行再開發工程而把商業設施遷至「FROATCOURT」，而西面同時設置臨時設施「Travel COURT」，北面的商店（主要是餐廳）由於工程關係被拆卸。
- 大阪站北口
- 北口内的Atrium Plaza
- 大阪站南口
- 梅田口
地面层
在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後，進入各個月台；而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台。除了連絡口外，其他驗票口都可前往北新地站、梅田站、東梅田站、西梅田站轉乘各其他鐵路線。
御堂筋口對出是「EAST COURT mido」，是一個超豪華的超級市場與咖啡店（DELI CAFE），而中央口的「CENTRAL COUNT」就設有紀念品商店、餐廳與便利店。中央口與櫻橋口的連絡通道設有麵包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店與咖啡店，中央口西面設有大阪GARE（於2011年3月31日關閉，取而代之是新商業設施ALBi，在2011年6月16日開幕）。
- 御堂筋驗票口(2023年2月)
- 南驗票口(2023年2月)
- 中央驗票口(2023年2月)
- 樱橋驗票口(2023年2月)
- eki marché 驗票口(2023年2月)
- 中央北驗票口(2021年12月)
- 中央南驗票口(2021年12月)
- 西驗票口(2023年11月)
聯絡橋
在2010年11月1日，第三層的轉乘通道啟用，在2011年4月11日，第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用。連絡口由第三層落一層進入各個月台。
- 聯絡橋驗票口(2023年2月)
- 聯絡橋口站厅
- 聯絡橋往「時空廣場」台阶
- 聯絡橋上的「時空廣場」
高架月台
此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線後，在2009年12月20日工程完成後，新的11號月台啟用，變為6面11線，直至現在。
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 高架月台 | |||
| 1 | 大阪環狀線（內環） | 西九條、弁天町、天王寺方向 | |
| JR夢咲線 | 環球影城方向 | ||
| 大和路線 | 王寺、奈良、加茂方向 | 只限大和路快速、區間快速，JR難波、柏原方向需於天王寺轉乘 | |
| 阪和線 | 鳳、日根野、和歌山方向 | 只限紀州路快速，鶴丘、我孫子町、杉本町方向與B快速、區間快速需於天王寺轉乘 | |
| 關西機場線 | 關西機場方向 | 只限關空快速 | |
| 2 | 大阪環狀線（外環） | 京橋、鶴橋、天王寺方向 | 關空、紀州路快速、大和路快速於該月台起各站停車 |
| 3、4 | 福知山線 特急 | 福知山、城崎溫泉方向 | 「東方白鸛」 |
| 特急「超級白兔」 | 鳥取、倉吉方向 | ||
| 播但線 特急 | 城崎溫泉、香住方向 | 「濱風」，原則上於4號月台開出 | |
| JR寶塚線·福知山線 | 篠山口、福知山方向 | ||
| 3 - 6 | JR神戶線 | 三之宮、姬路方向 | |
| 6 | JR寶塚線 | 寶塚、三田方向 | |
| 7 - 10 | JR京都線 | 新大阪、高槻、京都方向 | |
| 10 | 東海道線上行 特急 | 草津、米原方向 | 「琵琶湖特快」 |
| 11 | 敦賀方向 | 「雷鳥」 | |
| 高山方向 | 「飛驒」 | ||
| 靜岡、橫濱、東京方向 | 「日出瀨戶、日出出雲」 | ||
- 1、2道站台
- 3、4道站台
- 5、6道站台
- 7、8道站台
- 9、10道站台
- 11道站台
地下月台
| 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 | 地下月台 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 關西機場／和歌山・南紀方向特急 | 下行 | 關西機場方向「遙」 和歌山・白浜方向「黑潮」 | ||||
| 22 | 大阪東線 | 上行 | 新大阪・放出・久宝寺方向 | ||||
| 23 | |||||||
| 24 | 新大阪・京都方向特急 | 新大阪・京都方向「遙」・「黑潮」 | |||||
- 21號與22號月台(2023年11月)
- 23號與24號月台(2023年11月)
列車與班次
參考
近距離列車
- JR神戶線、京都線
在日中，一小時會有新快速、快速列車各4班及8班普通列車。在早上繁忙時間，新快速、快速列車會隔4分鐘一班，普通列車則8分鐘一班，在黃昏時，新快速及快速會隔7.5分鐘一班。
- ■新快速、■快速（JR寶塚線除外）
- 新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）－尼崎（JR-A49）
- JR寶塚線
在日中，一小時會各有4班快速列車（包括丹波路快速）與普通列車。在早上與黃昏的班次會增多。
- ■丹波路快速、■快速（JR寶塚線）、■普通（此站到發的JR寶塚線）
- 大阪（JR-G47）－尼崎（JR-G49）
- ■普通（上記以外）
- 新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47/JR-G47）－塚本（JR-A48/JR-G48）
- 大阪環狀線
- 在日中，一小時會各有4班大和路快速、關空/紀州路快速與普通列車。在早上與黃昏的班次會增多。而在繁忙時間，會有櫻島線直通列車。
- ■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速（只限外環運行）、■普通
- 天滿（JR-O10）－大阪（JR-O11）－福島（JR-O12）
- ■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速（只限外環運行）、■普通
- 大阪東線
- ■直通快速、■普通
- 大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）
優等列車
以下是會停此站的優等列車：
車站鄰近設施
- Acty大阪
- 大丸梅田店
- Granvia酒店大阪
- 阪急百貨店梅田本店
- 阪神百貨店梅田本店
- Yodobashi梅田
- 友都八喜Multimedia梅田
- Travel Court（トラベルコート）（2011年前臨時站舍）
- Float Court（フロートコート）（2011年前臨時站舍）
- 大阪中央郵便局
- Diamor大阪（ディアモール大阪）
- E-Ma（イーマ）
- 大阪Maru大廈（大阪マルビル）
- 梅田DT Tower
- 大阪站前大廈（第1、第2、第3、第4）
- 希爾頓酒店大阪、希爾頓Plaza East
- 希爾頓Plaza West
- 大阪花園城
- Herbis Ent（ハービスエント）
- Herbis Osaka（ハービスオオサカ）
- 毎日新聞大廈（毎日新聞大阪本社、體育日本新聞社、Oval Hall（オーバルホール））
- 新梅田City
- 梅田藍天大廈
- 威斯汀酒店大阪
車站便當
- あげ巻き壽司
- 味道樂
- うなぎめし
- 大阪壽司
- 活小鯛壽司
- 花音
- かのんかのん
- 赤飯便當
- 鯛壽司
- 浪花御前
- 八角便當
- 花響
- 夢紀行
利用狀況
2018年度1日平均上車人次為433,637人。JR西日本車站排行第1位，是京阪神與西日本最多乘客的車站，JR集團中全體僅次於新宿站、池袋站、東京站排行第4位。2017年度一日上下車人次為863,086人。
1987年度起至1995年度的8年間上車人次增加了16萬人以上，總數超過47萬人。1997年3月8日鄰接的JR東西線北新地站開業後上車人次減少，跌至42萬人左右，2009年3月20日阪神難波線開業後至2010年度大跌至40萬人。故此，與同年度JR各社上車人次比較跌至比以前大阪站下位的橫濱站（JR東日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪車站城開業後，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外，大阪站翻新效果顯著，節日期間的使用比前年增加7%。結果在2012年度與JR各社上車人次比較，同時超過橫濱站與澀谷站（JR東日本）排行第3位。而2015年度東京站再超越，跌至第4位。
各年度1日平均上車人次如下表。
- 1985年度以前1日平均上車人次以每年度上車人次除365（閏年則除366）的數值，小数點第一位四捨五入得出。
- 定期率為定期上車人次除總上車人次的值，以百分比顯示，小數點第二位四捨五入。
| 年度 | 1日平均上車人次 | 來源 | ||
|---|---|---|---|---|
| 總數 | 定期 | 定期率 | ||
| 1980年（昭和55年） | 284,636 | 64.1% | ||
| 1981年（昭和56年） | 279,107 | 64.2% | ||
| 1982年（昭和57年） | 272,721 | 64.6% | ||
| 1983年（昭和58年） | 281,464 | 63.2% | ||
| 1984年（昭和59年） | 286,677 | 63.6% | ||
| 1985年（昭和60年） | 292,556 | 63.4% | ||
| 1986年（昭和61年） | ||||
| 1987年（昭和62年） | 316,334 | |||
| 1988年（昭和63年） | 326,138 | 206,793 | 63.4% | |
| 1989年（平成元年） | 368,203 | 215,637 | 58.6% | |
| 1990年（平成2年） | 400,043 | 228,789 | 57.2% | |
| 1991年（平成3年） | 414,234 | 239,115 | 57.7% | |
| 1992年（平成4年） | 430,109 | 249,674 | 58.0% | |
| 1993年（平成5年） | 437,581 | 255,136 | 58.3% | |
| 1994年（平成6年） | 444,277 | 259,803 | 58.5% | |
| 1995年（平成7年） | 477,918 | 275,651 | 57.7% | |
| 1996年（平成8年） | 475,887 | 274,959 | 57.8% | |
| 1997年（平成9年） | 439,302 | 256,473 | 58.4% | |
| 1998年（平成10年） | 429,719 | 248,451 | 57.8% | |
| 1999年（平成11年） | 425,461 | 243,474 | 57.2% | |
| 2000年（平成12年） | 424,259 | 241,612 | 56.9% | |
| 2001年（平成13年） | 430,995 | 241,777 | 56.1% | |
| 2002年（平成14年） | 419,770 | 239,208 | 57.0% | |
| 2003年（平成15年） | 425,876 | 240,172 | 56.4% | |
| 2004年（平成16年） | 426,348 | 240,511 | 56.4% | |
| 2005年（平成17年） | 425,197 | 239,462 | 56.3% | |
| 2006年（平成18年） | 423,454 | 237,654 | 56.1% | |
| 2007年（平成19年） | 425,010 | 236,289 | 55.6% | |
| 2008年（平成20年） | 422,429 | 233,298 | 55.2% | |
| 2009年（平成21年） | 401,485 | 225,260 | 56.1% | |
| 2010年（平成22年） | 394,503 | 220,602 | 55.9% | |
| 2011年（平成23年） | 406,576 | 220,755 | 54.3% | |
| 2012年（平成24年） | 413,614 | 221,325 | 53.5% | |
| 2013年（平成25年） | 429,519 | 226,571 | 52.7% | |
| 2014年（平成26年） | 423,758 | 223,741 | 52.8% | |
| 2015年（平成27年） | 431,743 | 226,384 | 52.4% | |
| 2016年（平成28年） | 431,543 | 226,555 | 52.5% | |
| 2017年（平成29年） | 436,187 | 228,853 | 52.5％ | |
| 2018年（平成30年） | 433,637 | |||
參見
- 梅田地區的鐵道車站
- 大阪站、梅田站周邊巴士乘車處
- 梅田
外部連結
- 大阪站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
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