华盛顿杜勒斯国际机场（英語：Washington Dulles International Airport，IATA代码：IAD；ICAO代码：KIAD；FAA代码：IAD）位於美國維珍尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿特区和巴尔的摩。它是联合航空的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2,300萬人次，与全球125个机场有航线。
华盛顿杜勒斯国际机场 Washington Dulles International Airport | |||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 华盛顿都会机场管理局 | ||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 华盛顿都会机场管理局 | ||||||||||||||||||||||||||
| 服務城市 | 巴尔的摩-华盛顿都会区 | ||||||||||||||||||||||||||
| 離市中心 | 42千米 | ||||||||||||||||||||||||||
| 地理位置 | 杜勒斯 | ||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1962年 | ||||||||||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 联合航空 | ||||||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 313英尺（95.4米） | ||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 38°56′40″N 77°27′21″W / 38.94444°N 77.45583°W | ||||||||||||||||||||||||||
| 公共交通 | 華盛頓杜勒斯國際機場站 | ||||||||||||||||||||||||||
| 網址 | https://www.flydulles.com/iad | ||||||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||||||
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航站楼
主航站楼
杜勒斯机场的主楼建于1962年，由芬兰建筑师埃罗·萨里宁设计，其屋顶为悬挂混凝土结构。并于1996年扩建至1,240英尺（380米），为原来600英尺（180米）的两倍宽。主航站楼二层为值机大堂，地面层则为国际到达大堂、行李提取和部分Z大堂登机口，主要用作美联航快运和加拿大航空航班。2009年又扩建了国际到达清关设施，每小时可处理2400名到达旅客；同时将安检设施移动至夹层。
- 出发层落客平台
- 值机区域（落客平台侧）
- 值机区域（安检入口侧）
- 连接出发层和到达层扶梯
- 主楼捷运车站
- 到达层
中场卫星楼
A和B大堂
A、B大堂位于停机坪中间，主楼的南侧。所有非联合航空航班及部分美联航快运航班于A、B大堂运营。
A大堂位于中场卫星楼的东部，设有一座为美联航快运小型飞机使用的地面候机室，以及部分原属于B大堂的候机区，共有47个登机口。该大堂主要用作国际航班。法国航空、阿提哈德航空、维珍航空在该大堂设有贵宾休息室。APM车站位于大堂中部，A6和A14登机口中间。
B大堂位于中场卫星楼的西部，设有28个登机口。该大堂是第一个建成的中场卫星楼永久建筑，由SOM和HOK设计。B大堂建于1998年，最初设有20个登机口，2003年增加4个，2008又增加15个。除了位于B51和B62登机口间AeroTrain车站外，B大堂还设有连接主楼的地下步行通道。英国航空、汉莎航空、土耳其航空在B大堂设有休息室。
C和D大堂
C、D所属的航站楼位于南侧，运营联合航空及部分联航快运航班。该航站楼建于1983年，由HOK设计。每个大堂设有22个登机口，分别为C1–C28和D1–D32：其中单数登机口位于北侧，复数登机口位于南侧；而C大堂位于东侧、D大堂位于西侧。C/D大堂于2006年进行了翻新工程。C大堂设有美國海關及邊境保衛局检查设施，使得停靠C大堂登机口的国际航班到达旅客可直接在此办理入境手续：实际操作中，最终目的地为杜勒斯的到达旅客会在下机后乘坐移动运送车前往主楼入境，而转机乘客则会使用C大堂的设施入境及转机，停靠A、B大堂的国际航班到达转机旅客亦需乘坐运送车前往C楼办理入境。
E大堂
在既有的C/D大堂南侧规划有Tier 2候机楼，预计为3层高、共有44个登机口。因此C大堂的AeroTrain车站实际位于规划的Tier 2楼地下：车站和C大堂通过PenFed冠名的地下行人地道连接。2022年4月，机场管理局发布了新建设有14个登机口及AeroTrain车站的E大堂计划。工程于2024年8月启动，未来将作为联合航空航站楼。
楼间运输
杜勒斯机场的建造之初在各航站楼间使用被称为“月球车”的“移动运送车”（英語：Mobile lounge）来运输乘客往来各航站楼。当时这些运送车先接驳到登机口上，让旅客搭乘登机车，然后开到飞机直接与机舱门接驳把旅客送上飞机。目前“移动运送车”仅用作国际到达和往来D航站楼所用。这些汽车使用美国50个州的简称命名，比如VA、MD、AK等。
华盛顿都会机场管理局正逐渐淘汰移动运送车，取而代之的是连接各航站楼的地下旅客捷運系統AeroTrain，停靠除B以外的所有登机区。
设施
机场在1962年启用时设有3条跑道：南北向1C/19C（原1L/19R）、1R/19L的及西北向的12/30。12/30为侧风跑道，并曾于1992年延长500英尺、1998年重新铺装道面。
2008年启用南北向的1L/19R跑道，位于1C/19C（原1L/19R）跑道西侧1英里。
航空管制
杜勒斯机场附近空域属于波托马克终端管制仙纳度扇区。
航空公司及航点
客运
| 航空公司 | 航点 | 使用登機區 |
|---|---|---|
| 爱尔兰航空 | 都柏林 | |
| 加拿大快运航空 | 蒙特利尔/特鲁多、多伦多/皮尔逊 | |
| 中国国际航空 | 北京/首都 | |
| 法国航空 | 巴黎/戴高乐 | |
| 印度航空 | 德里 | |
| 阿拉斯加航空 | 西雅图、洛杉矶、旧金山 | |
| 意大利航空 | 罗马/菲乌米奇诺 | |
| 全日空航空 | 东京/羽田 | |
| 美国航空 | 夏洛特、达拉斯/沃思堡、洛杉矶 | |
| 美鹰航空 | 夏洛特 | |
| 奧地利航空 | 维也纳 | |
| 哥伦比亚航空 | 波哥大、拉巴斯 | |
| 萨尔瓦多哥伦比亚航空 | 圣萨尔瓦多 | |
| 英国航空 | 伦敦/希斯路 | |
| 布鲁塞尔航空 | 布鲁塞尔 | |
| 佛得角航空 | 萨尔岛 | |
| 巴拿马航空 | 巴拿马城 | |
| 达美航空 | 亚特兰大、明尼阿波利斯-聖保羅、盐湖城 、西雅图 | |
| 达美连接航空 | 底特律、明尼阿波利斯-聖保羅、纽约/肯尼迪 | |
| 埃及航空 | 开罗 | |
| 阿联酋航空 | 迪拜/國際 | |
| 埃塞俄比亚航空 | 亚的斯亚贝巴 | |
| 阿提哈德航空 | 阿布扎比 | |
| 边疆航空 | 奥斯汀、丹佛、拉斯维加斯、奥兰多 季节性：圣安东尼奥 | |
| 伊比利亞航空 | 马德里 | |
| 冰岛航空 | 雷克雅未克/凯夫拉维克 | |
| 荷兰皇家航空 | 阿姆斯特丹 | |
| 大韩航空 | 首尔/仁川 | |
| 波兰航空 | 华沙/蕭邦 | |
| 汉莎航空 | 法兰克福、慕尼黑 | |
| 波特航空 | 多伦多/多伦多岛 | |
| 卡塔尔航空 | 多哈 | |
| 摩洛哥皇家航空 | 卡萨布兰卡 | |
| 沙特阿拉伯航空 | 吉達、利雅得 朝觐：麦地那 | |
| 北欧航空 | 哥本哈根 | |
| 南非航空 | 阿克拉、约翰内斯堡 | |
| 西南航空 | 亚特兰大、丹佛、奥兰多 | |
| 太阳城航空 | 季节性：明尼阿波利斯-圣保罗 | |
| 葡萄牙航空 | 里斯本 | |
| 瑞士国际航空 | 苏黎世 | |
| 土耳其航空 | 伊斯坦布尔 | |
| 联合航空 | 阿姆斯特丹、亚特兰大、奥斯汀、北京/首都（2025年3月29日復辦）、波士顿、布鲁塞尔、坎昆、芝加哥/奥黑尔、克利夫兰、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯、丹佛、劳德代尔堡、法兰克福、日内瓦、哈特福德、火奴鲁鲁、休斯顿、堪萨斯城、拉斯维加斯、伦敦、洛杉矶、墨西哥城、慕尼黑、纳什维尔、纽约/纽瓦克、新奥尔良、奥兰多、巴黎、凤凰城、波特兰（缅因州）、罗利、萨克拉门托、圣安东尼奥、圣地亚哥、旧金山、圣胡安、圣保罗/瓜鲁柳斯、西雅图、坦帕、特拉维夫、东京/成田、苏黎世 季节性：阿鲁巴、巴塞罗那、查尔斯顿（南卡）、都柏林、爱丁堡、大开曼、危地马拉城、海登/斯廷博特斯普林斯、印第安纳波利斯、里斯本、马德里、迈阿密、蒙特哥贝、诺福克（弗吉尼亚州）、普羅維登西亞萊斯、蓬塔卡纳、 罗马/菲乌米奇诺、圣马丁、圣托马斯、圣何塞（哥斯达黎加）、洛斯卡沃斯、圣萨尔瓦多、温哥华 | |
| 联航快运 | 阿克伦-坎顿、奥尔巴尼、阿什维尔、亚特兰大、奥斯汀、班戈（缅因州）、波士顿、布法罗、伯灵顿（佛蒙特州）、查尔斯顿（南卡）、查尔斯顿（西弗吉尼亚州）、夏洛特、夏洛茨维尔、克拉克斯堡、芝加哥/奥黑尔、辛辛那提、克里夫兰、哥伦比亚（南卡罗来纳州）、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯-沃斯堡、代顿（俄亥俄州）、底特律、麦尔兹堡、大急流城、格林斯伯勒、格林维尔-斯帕坦堡、哈里斯堡、哈特福德、休斯顿/洲际、亨茨维尔、印第安纳波利斯、伊萨卡、杰克逊维尔、堪萨斯城、诺克斯维尔、刘易斯堡（西弗吉尼亚州）、列克星敦（肯塔基州）、路易斯维尔、麦迪逊、曼彻斯特（新罕布什尔州）、明尼阿波利斯-圣保罗、蒙特利尔/特魯多、纳什维尔、纽约/纽瓦克、新奥尔良、纽约/拉瓜迪亚、诺福克（弗吉尼亚州）、奥格登斯堡、俄克拉荷马城、渥太华、费城、匹兹堡、波特兰（缅因州）、普罗维登斯、罗利、里士满、罗阿诺克、罗彻斯特（纽约州）、圣路易斯、圣安东尼奥、萨拉索塔（佛州）、萨凡纳、谢南多亚山谷、州学院（宾州）、雪城、多伦多/皮尔逊、西棕榈滩、威尔克斯-巴里/斯克兰顿、威尔明顿（北卡） 季节性：希尔顿黑德岛、拿骚、特拉弗斯城 | |
| 维珍航空 | 伦敦/希思罗 | |
| 哥斯达黎加沃拉里斯航空 | 圣何塞（哥斯达黎加）、圣萨尔瓦多 |
货运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 联邦快递 | 哈里斯堡、印第安纳波利斯、孟菲斯、纽约/肯尼迪、纽约/纽瓦克、费城 |
| 联邦快递Feeder | 纽约/纽瓦克 |
| UPS航空 | 路易斯维尔 |
地面交通
公路
杜勒斯机场通过VA-267和VA-28公路与外部链接。VA-267由内侧的杜勒斯机场连接高速和外侧的杜勒斯收费公路组成。杜勒斯机场连接高速（Dulles Access Road）是一条由华盛顿都会机场管理局的免费封闭式道路，连接I-495首都环线和I-66，中途不设出入口。外侧的杜勒斯收费公路（Dulles Toll Road）设有出入口连接沿途城镇。MWAA通过收取该公路的过路费以用于建设位于高速中间的華盛頓地鐵銀線。
VA-28公路是位于机场东侧的南北向高速公路，连接I-66。
公共交通
华盛顿地铁银线在主航站楼北侧设有华盛顿杜勒斯国际机场站。该工程从预计的2018年开通延误至2022年11月25日开通。
华盛顿特区的Metrobus运营5A线连接市中心的朗方廣場。Fairfax Connector巴士981路和983路连接杜勒斯机场和VA-267沿途的赫恩顿、雷斯顿。Megabus运营往夏洛茨维尔和黑堡的长途巴士。
WMAA向网约车运营商Uber和Lyft等加收每单4美元的运营费用。
统计数据
| 排名 | 机场 | 乘客数 | 承运航空公司 |
|---|---|---|---|
| 1 | 丹佛 | 449,000 | 边疆航空、西南航空、美国联合航空 |
| 2 | 洛杉矶 | 418,000 | 阿拉斯加航空、美国航空、美国联合航空 |
| 3 | 旧金山 | 393,000 | 阿拉斯加航空、美国联合航空 |
| 4 | 亚特兰大 | 355,000 | 达美航空、西南航空、美国联合航空 |
| 5 | 西雅图 | 225,000 | 阿拉斯加航空、达美航空、美国联合航空 |
| 6 | 奥兰多 | 222,000 | 边疆航空、西南航空、美国联合航空 |
| 7 | 夏洛特 | 197,000 | 美国航空、美国联合航空 |
| 8 | 达拉斯-沃思堡 | 191,000 | 美国航空、美国联合航空 |
| 9 | 芝加哥/奥黑尔 | 189,000 | 美国联合航空 |
| 10 | 休斯顿/洲际 | 182,000 | 美国联合航空 |
| 排名 | 机场 | 乘客数 | 承运航空公司 |
|---|---|---|---|
| 1 | 伦敦/希思罗 | 826,590 | 英国航空、美国联合航空、维珍航空 |
| 2 | 法兰克福 | 602,297 | 汉莎航空、美国联合航空 |
| 3 | 巴黎/戴高乐 | 459,422 | 法国航空、美国联合航空 |
| 4 | 阿姆斯特丹 | 299,535 | 荷兰皇家航空、美国联合航空 |
| 5 | 东京/成田 | 288,382 | 全日空、美国联合航空 |
| 6 | 慕尼黑 | 274,100 | 汉莎航空、美国联合航空 |
| 7 | 北京/首都 | 266,773 | 中国国际航空、美国联合航空 |
| 8 | 迪拜/国际 | 253,583 | 阿联酋航空 |
| 9 | 多伦多/皮尔逊 | 243,775 | 加拿大快运航空、美国联合航空 |
| 10 | 圣萨尔瓦多 | 227,164 | 萨尔瓦多哥伦比亚航空 |
| 排名 | 承运航空公司 | 乘客数量 |
|---|---|---|
| 1 | 美国联合航空 | 7,720,000 |
| 2 | 梅萨航空 | 2,624,000 |
| 3 | 威斯康辛航空 | 1,178,000 |
| 4 | 达美航空 | 740,000 |
| 5 | 美国航空 | 491,000 |
| 年份 | 乘客数量 | 较前一年度增减 | 飞机起降架次 | 货物 （吨） |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | 19,797,329 | 465,195 | 395,981 | |
| 2000 | 20,104,693 | ▲1.55% | 456,436 | 423,197 |
| 2001 | 18,002,319 | ▼10.46% | 396,886 | 364,833 |
| 2002 | 17,235,163 | ▼4.26% | 372,636 | 358,171 |
| 2003 | 16,950,381 | ▼1.65% | 335,397 | 314,601 |
| 2004 | 22,868,852 | ▲34.92% | 469,634 | 342,521 |
| 2005 | 27,052,118 | ▲18.29% | 509,652 | 334,071 |
| 2006 | 23,020,362 | ▼14.90% | 379,571 | 386,785 |
| 2007 | 24,737,528 | ▲7.46% | 382,943 | 395,377 |
| 2008 | 23,876,780 | ▼3.48% | 360,292 | 368,064 |
| 2009 | 23,213,341 | ▼2.78% | 340,367 | 358,535 |
| 2010 | 23,741,603 | ▲2.28% | 336,531 | 366,333 |
| 2011 | 23,211,856 | ▼2.22% | 327,493 | 333,683 |
| 2012 | 22,561,521 | ▼2.80% | 312,070 | 302,766 |
| 2013 | 21,947,065 | ▼2.70% | 307,801 | 253,361 |
| 2014 | 21,572,233 | ▼1.70% | 289,306 | 267,753 |
| 2015 | 21,650,546 | ▲0.40% | 268,619 | 262,158 |
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