平壤地鐵

平壤地鐵（朝鲜语：평양 지하철도／平壤地下鐵道 ^{P'yŏngyang Chihachŏl */?}）是北韓首都平壤的城市軌道交通系統，始建於1960年代，並於1973年9月6日正式投入營運。该地铁的隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞，深度普遍在22至100米之間，某些山區路段更深入150米。^{[來源請求]}

平壤地鐵
평양 지하철도
概要
地区	朝鲜平壤市
交通類型	城市轨道交通
线路	2條 （千里馬線、革新線）
車站	16個 （千里馬線8個、革新線8個）
日客流量	平日約30萬人次 節日約40萬人次 （2025年2月）
运营
開始运营	1973年9月6日，​52年前​（1973-09-06）
运营單位	平壤地鐵管理局
技术
系統長度	22.5公里（1987年4月）
轨距	1,435毫米（標準軌）
系統地圖

平壤地鐵於1968年動工，第一條線路是1973年9月6日通車的千里馬線，第二條線路則是1975年北韓國慶節通車的革新線。現時平壤地铁线网总长约24公里，合共17個車站，其中革新線上的光明站在金日成去世後被關閉，不再使用。

平壤地鐵剛通車時採用了中國長春軌道客車制DK4型列車，目前使用的車廂都是從德國進口的車廂和朝鮮仿製德國的車廂。2016年1月1日，朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。

除了地下鐵路系統之外，平壤亦有三條地面鐵路，全線採用捷克、德國以及自行研製的有軌電車款式。

線路

車站名稱			所在行政区	開通日期
中文譯名	朝鮮語
	諺文	英文轉寫
千里馬線 천리마선
紅星	붉은별	Pulgŭnbyŏl	大城区域	1973年9月6日
戰友^[註1]	전우	Chŏnu	牡丹峰区域
凱旋	개선	Kaesŏn
牡丹峰^[註2]	모란봉	Moranbong	中区域
勝利	승리	Sŭngni
烽火	봉화	Ponghwa
榮光	영광	Yŏnggwang	平川区域	1987年4月10日
復興	부흥	Puhŭng
革新線 혁신선
光復	광복	Kwangbok	万景台区域	1978年9月9日
建國	건국	Kŏnguk	普通江区域
黃金原	황금벌	Hwanggŭmbŏl		1978年9月6日
建設	건설	Kŏnsŏl
革新	혁신	Hyŏksin	西城区域	1975年9月9日
戰勝^[註1]	전승	Chŏnsŭng	牡丹峰区域
三興	삼흥	Samhŭng	大城区域
光明^[註3]	광명	Kwangmyŏng
樂園	락원	Ragwŏn
注释
^註1↑ 两站为同址异名换乘站。^註2↑ 舊稱統一站，2023年末金正恩宣布放棄和平統一政策、將南韓重新定義為「最敵對國家」後，此站名稱曾被暫時刪去，只顯示「站」字，約於2024年8月改為現名。^註3↑ 朝鮮國家主席金日成去世以後，因錦繡山議事堂改建為錦繡山紀念宮(金日成陵寢)所致，光明站無限期停用。

平壤地铁车型

1973年平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。由来自中国大陸的DK4运营至1998年运行结束，部分几组列车则经过改造，开始运行于平义线。平壤地铁车辆宽2.7米，长18.8米（每节），由825伏直流电第三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年，平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业製造的新车。

平壤地铁使用的三种类型的地铁列车：

• Gl（Gisela）“迪斯拉”，源自东柏林，于1978年—1982年间制造，60节双驱动地铁列车，现已停用。
• D（Dora）“多拉”，源自西柏林，于1957年—1965年间制造，108节双驱动地铁列车。

这些车辆原有的广告被覆盖后，外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬掛有金日成、金正日的画像。由於列車都是德國制造的，所以控制台上的標籤都用德語書寫。

• 平壤地铁的新车型於2016年投入服務，外观相对舊车型而言更加现代化，车内光线更明亮，设有显示停车站和行驶速度等的屏幕，以及老年人和残障人士专座，朝鲜官方称该车辆为朝鲜自行生产。

• 站內的閃燈式指示牌
• 站內的貼報牆
• 平壤地鐵復興站月台
• 2012年朝鲜民众搭乘平壤地铁

特点

• 由於朝鮮政府並不容許商家賣廣告，所以不論地鐵車卡、候車區、車站還是電梯处均设有有关朝鮮勞動黨和朝鲜历史的掛畫或壁畫。
• 2013年以前，國外觀光客僅能在導遊的陪伴下搭乘千里馬線復興站至榮光站区段；自2013年起，朝鮮政府允許遊客搭乘千里馬線全線。
• 大部份地鐵站的候車區都設有多個由勞動新聞提供的閱報支架，很特別地不採用世界上在車站極為常見的出售分發報紙的模式，是因為北韓的媒體多數沒有發行量的壓力，事實上，為了防止政策的靈活轉變被質疑，盡量不要讓人民有機會私自整理、收集比對往期報紙，而又需要多數民眾宣發消息，因故車站設置密封式的公共報架，供候車的乘客集中閱讀本日新聞，是其獨到之處。
• 根據每日北韓的報導，平壤地鐵站大廳在冬季往往會成爲北韓民衆的禦寒之地，同時也會成爲乞丐的聚集位點。爲落實「首都保衛計劃」，北韓政府會將在地鐵付費區域停留超過3小時的民衆視爲「可疑人物」並予以羈押。

未成线和未来发展

• 有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站或龙城站，并可以换乘朝鲜铁路列车至平城（平壤的一个卫星城市，人口约28万，有相当数量的科研院所）；1980年代曾试图直接延伸至平城，但据称因勘探技术不足而失败。
• 另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”：中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用，暂时连接到烽火站上，和千里马线贯通运行；向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域，原计划2000年建成，但因技术原因未能完工；西段计划设置青春、万景台两站到万景台学生少年宫，也被搁置。
• 2018年，有报道称朝鲜政府正在计划向西延伸革新线，设置三座车站，包括英雄站、漆谷站及万景台站。其中，万景台站的地面建筑被2016年间的卫星地图推定。

現代化設備佈置

自2019年起，平壤地鐵開始佈置現代化設備，包括安裝彩色照明以及佈置長椅、電視機與溫濕度資訊螢幕。朝鮮中央通訊社稱幾乎所有的平壤地鐵站均已佈置現代化設備，並爲平壤的美麗風景錦上添花。2025年時部分車站已翻修改良完成。

线网图

相关条目

• 朝鮮铁路运输
• 韩国首都圈电铁
• 莫斯科地铁
• 朝鮮旅遊

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：平壤地鐵

• 城市轨道交通主题

• 平壤地鐵在urbanrail.com的資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
• 長春軌道客車股份有限公司（中文）/（英文）
• 朝中社影片：在伟大慈父的关爱下诞生的国产地铁客车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（韓文）